北京朝陽(yáng)站（原星火站）是《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》確定的本市鐵路對(duì)外客運(yùn)樞紐之一。根據(jù)規(guī)劃，北京朝陽(yáng)站站房西側(cè)將建設(shè)城市綜合交通樞紐，即北京朝陽(yáng)站交通樞紐，建成后將承擔(dān)京沈客專、市郊鐵路東北環(huán)線客流集散及軌道交通3號(hào)線、R4線運(yùn)營(yíng)任務(wù)，并同時(shí)滿足與地面公交、出租車等多種城市交通方式換乘要求，實(shí)現(xiàn)高效便捷的客流集散，進(jìn)一步優(yōu)化高鐵京沈客專運(yùn)能，同時(shí)填補(bǔ)北京市東部地區(qū)大型城市綜合交通樞紐空白。

北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程總建筑面積13.3萬(wàn)平方米，包括北側(cè)公交立體停車樓和南側(cè)樞紐換乘大廳，地鐵星火站位作為地鐵3號(hào)線、R4線的換乘站，位于樞紐地下。為最大化便利未來(lái)乘客換乘出行，地鐵、樞紐采用共構(gòu)方式建設(shè)。這就意味著同一個(gè)基坑內(nèi)，不同專業(yè)的施工作業(yè)環(huán)環(huán)相扣，如同調(diào)試一臺(tái)精密機(jī)械，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

為此，承擔(dān)施工任務(wù)的北京建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新探索“一體化施工”模式，地鐵分部和樞紐分部在同一個(gè)基坑中密切協(xié)同，交叉作業(yè)，以合力推動(dòng)施工加速進(jìn)展。當(dāng)前，工程樞紐分部的公交立體停車樓已經(jīng)在基坑中進(jìn)行基礎(chǔ)底板施工，地鐵分部的R4地鐵站區(qū)域卻還需要在現(xiàn)有基坑深度下繼續(xù)下挖近20米，才能抵達(dá)作業(yè)面深度，而只有地鐵分部完成下挖和地下結(jié)構(gòu)施工完成后，地上部分的公交立體停車樓才能具備繼續(xù)向上施工的條件。

由于施工基坑近乎零距離密貼通車運(yùn)行中的北京朝陽(yáng)站高鐵站房，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須打造足夠安全堅(jiān)實(shí)的基坑支撐結(jié)構(gòu)，用以支撐下挖和地下結(jié)構(gòu)施工的結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的反復(fù)研討，各方最終決定打造出“雙環(huán)梁混凝土支撐”結(jié)構(gòu)，在正負(fù)零以下24.52米位置上，設(shè)置直徑29米、65米的兩個(gè)主環(huán)梁，同時(shí)配套輻射支梁、支梁以及混凝土腰梁等結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的環(huán)形支撐體系，有力支撐基坑側(cè)壁的地下連續(xù)墻，保障基坑內(nèi)下挖施工的結(jié)構(gòu)安全。這也是此類支撐體系第一次在北京地區(qū)的大體量公共建筑施工中應(yīng)用。

在雙環(huán)結(jié)構(gòu)的澆筑施工中，北京建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同樣將“一體化施工”的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力發(fā)揮到了極致。雙環(huán)結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑總方量達(dá)到2031立方米，其中有1040立方米的澆筑任務(wù)位于樞紐分部的施工區(qū)域。針對(duì)協(xié)同施工作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同優(yōu)化方案、設(shè)定節(jié)點(diǎn)，解決澆筑順序問(wèn)題，從4月3日即進(jìn)入雙環(huán)結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎和支模階段，高峰時(shí)段上百建設(shè)者24小時(shí)黑白倒班，創(chuàng)造了最快4天之內(nèi)綁扎鋼筋260噸的速度，為澆筑作業(yè)的順利鋪展搶得先機(jī)。4月13日晚8點(diǎn)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)全部具備澆筑條件，開(kāi)啟澆筑，澆筑首先從兩個(gè)分部施工連接點(diǎn)開(kāi)始，隨后按照各自由東、西向中部合攏，由小環(huán)和配套梁向大環(huán)閉合的次序，持續(xù)澆筑，截至目前，澆筑已全面完成，雙環(huán)結(jié)構(gòu)完全閉合，整體結(jié)構(gòu)完成模板拆除，即將投入使用。

雙環(huán)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐后，地鐵分部將繼續(xù)下挖施工，預(yù)計(jì)今年上半年將下挖至最深正負(fù)零以下40米的深度，并開(kāi)啟地鐵風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工；樞紐分部預(yù)計(jì)于今年內(nèi)完成北側(cè)停車樓及南部換乘廳的混凝土結(jié)構(gòu)施工。當(dāng)前北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程的建設(shè)按下了“加速鍵”，作為北京建工合并重組后的重點(diǎn)融合項(xiàng)目，地鐵分部和樞紐分部?jī)芍F(tuán)隊(duì)將繼續(xù)團(tuán)結(jié)在北京建工統(tǒng)一指揮下，堅(jiān)持繪好一張圖、下好關(guān)鍵棋，攜手并肩、跑步進(jìn)場(chǎng)，展開(kāi)一場(chǎng)眾志成城的“千人大會(huì)戰(zhàn)”，為著服務(wù)人民出行便捷的目標(biāo)繼續(xù)努力奮進(jìn)。

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