北京地鐵1號線支線西起青龍湖東站，北至八角游樂園站，全長約21公里，設(shè)10座車站，銜接北京地鐵1號線、11號線、14號線等東西向線路，與市郊鐵路城市副中心線換乘，串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個重點(diǎn)功能區(qū)。

在云崗站—后呂村站區(qū)間，25米多高的罩棚將施工場地全封閉。藍(lán)白相間的配色，讓罩棚與藍(lán)天相互映襯，也體現(xiàn)出云崗航天城的特色。北京建工北京軌道交通1號線支線04標(biāo)項目經(jīng)理張發(fā)財介紹，罩棚長81.2米，寬40.3米，高25.5米，占地面積3272平方米，跨越基坑寬度為36米。為方便施工，罩棚設(shè)置6道自動化卷簾門，3個排風(fēng)口。罩棚骨架采用型鋼結(jié)構(gòu)，膜材料選用強(qiáng)度大、耐久、耐火、耐高溫和紫外線的PVDF新型建筑材料，透光、自潔和抗震性能良好，自重輕，力學(xué)性能優(yōu)異，拉伸強(qiáng)度可達(dá)5-10千牛每米，具有良好的隔音降噪性能，尤其對高頻聲波有吸收功能。“在這樣的環(huán)境下施工，相當(dāng)于為施工材料和設(shè)備也提供防護(hù)，免受惡劣天氣影響，可全封閉不間斷施工，為整個項目的順利推進(jìn)提供了有力保障。”

采用膜結(jié)構(gòu)罩棚后，噪聲同比下降約60%，揚(yáng)塵同比下降95%以上，極大減少了對周邊居民生活的影響。同時，罩棚穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足后續(xù)盾構(gòu)施工的需求，可抵抗10級以上大風(fēng)，大大改善了施工條件，提高了施工功效。此外，罩棚采用新型建筑材料后，自然光可滿足罩棚內(nèi)施工作業(yè)采光需求，使用過程中降低能耗，而且其使用周期較長，可重復(fù)使用，降低建設(shè)成本。

北京地鐵1號線支線建成通車后，將進(jìn)一步提升軌道交通的網(wǎng)絡(luò)連通性，打通豐臺河西、河?xùn)|阻隔，提升西南地區(qū)交通出行品質(zhì)，支撐和帶動豐臺河西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。