“23·7”極端強(qiáng)降雨災(zāi)害發(fā)生后，按照黨中央要求抓好災(zāi)后恢復(fù)重建，成為去年下半年一項(xiàng)重要工作。這一話題，也受到參加本次大會的市人大代表的關(guān)注。

田春艷提出，裝配式建筑的技術(shù)比較成熟，有很多應(yīng)用場景，例如在門頭溝、房山的災(zāi)后重建中有的建筑需要加固、有的需要重建，那么在農(nóng)村房屋的重建中就可以采用多種形式的裝配式建筑，其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是保證或者提升房屋設(shè)施的韌性。

田春艷表示，在災(zāi)后重建過程中還要做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，“我們不僅要考慮水災(zāi)的發(fā)生，也要考慮其他的災(zāi)種險(xiǎn)種，比如地震。在災(zāi)后重建過程中還應(yīng)重視工程質(zhì)量，嚴(yán)控工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)做到要求更高。”

“重建完成后，還需要對設(shè)施進(jìn)行定期監(jiān)測，”田春艷說，“比如道路恢復(fù)之后，其地質(zhì)條件可能因?yàn)榻涤甑挠绊懞勘容^高，可能出現(xiàn)路基沉降，從而帶來道路塌陷風(fēng)險(xiǎn)。”她建議，可以采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行間斷性的探測，保證設(shè)施的安全，提高韌性。

田春艷還就北京這樣的超大型城市慢行系統(tǒng)建設(shè)提出建議。“在和同事們聊天中發(fā)現(xiàn)，很多人平時(shí)騎自行車上下班通勤，騎行的過程中會遇到慢行系統(tǒng)存在斷點(diǎn)、不連續(xù)而導(dǎo)致的安全問題。”這引起了從事市政基礎(chǔ)設(shè)施工作的田春艷的注意。

田春艷認(rèn)為，城市慢行系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)長期、持續(xù)的過程，涉及基礎(chǔ)設(shè)施的改造更加需要有投入、有立項(xiàng)、有施工、有完成，需要較長的時(shí)間去不斷完善。對完善過程中暫時(shí)出現(xiàn)的安全問題，應(yīng)該通過過渡性的措施和辦法去補(bǔ)齊。

“比如，在穿越環(huán)路時(shí)，一些立交橋下面還存在不連續(xù)的騎行道和人行道，如果暫時(shí)難以連通，可以通過設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線作為輔助，保障行人安全。”田春艷說，又如，一些立交橋和地下通道的標(biāo)識可以設(shè)置得更加詳細(xì)、具體，方便外地游客和本地居民。此外，目前城市空間中的電動車和行人的空間仍有沖突，在有條件的地方可以嘗試再做一個(gè)區(qū)分，增加安全性。

針對目前存在的人車混行問題，田春艷建議，下一步應(yīng)在有條件的道路上實(shí)現(xiàn)“人車分離”。“電動車、摩托車與行人混行，特別是對老人、兒童及行動不便者產(chǎn)生很大安全隱患。現(xiàn)在一些大型商超門前設(shè)置了間斷式隔離欄，將步行區(qū)與電動車區(qū)分隔開，這些做法值得推廣。”

 

 

通過大數(shù)據(jù)分析和智能化手段緩解交通擁堵，提高出行效率；利用物聯(lián)網(wǎng)和傳感器技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量，為污染治理提供數(shù)據(jù)支持；電子病歷、遠(yuǎn)程醫(yī)療等技術(shù)則可以為居民提供更好的“智慧醫(yī)療”服務(wù)……羅愛武描繪了一幅智慧城市建設(shè)的圖景。

數(shù)字技術(shù)不僅可以提升城市的運(yùn)營效率，更能為居民帶來更好的生活體驗(yàn)。“比如通過數(shù)字手段規(guī)劃無障礙出行路線，能提高無障礙設(shè)施的使用效率。”羅愛武認(rèn)為，要推進(jìn)數(shù)字賦能城市，在提升城市運(yùn)行管理水平和改善居民生活質(zhì)量方面，還可以做更多的探索。

羅愛武特別提到了“智慧應(yīng)急”，北京作為超大型城市，要充分利用信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢，構(gòu)建全方位、多層次的應(yīng)急管理體系，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。她建議，要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、運(yùn)維城市生命線安全工程感知體系，同時(shí)進(jìn)一步豐富完善“智慧應(yīng)急”體系建設(shè)，為韌性安全城市提供強(qiáng)有力的信息化支撐，筑牢數(shù)字全面賦能城市底座。