“小龍門隧道斜井已經(jīng)順利貫通，工作面由之前的兩個拓展為四個，我們要乘勢而上、再接再厲，大家有沒有信心？”“有！”國道109新線高速公路全線最長的隧道工程小龍門隧道施工現(xiàn)場，項目總工程師葛晨雨正在檢查隧道初襯結構施工質(zhì)量，600余名施工人員分散在小龍門隧道、齊家莊隧道以及橋區(qū)、路基段施工現(xiàn)場，揮汗如雨忙碌著。

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國道109新線高速公路是推進京津冀交通一體化的重要工程，也是目前北京市里程最長、規(guī)模最大、單體投資額最高的單體山區(qū)高速公路。通車后，將完善北京市西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng)，加強北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系，緩解西北、西南通道交通壓力，成為聯(lián)通京冀的重要交通通道，帶動相關區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

第十一工區(qū)全范圍位于百花山生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)內(nèi)，地質(zhì)結構極為復雜，存在有毒有害氣體，整體橋隧比高達89%，綜合施工難度大，安全風險極高。為保證項目順利推進，項目團隊運用了水封法爆破、三維非接觸量測、5G+互聯(lián)網(wǎng)等多種新技術、新工藝。“同時，我們實施‘巖變我變’策略，利用超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時、動態(tài)、準確掌握圍巖變化和變形速率，有效為隧道施工的安全質(zhì)量提供了堅實保障。”葛晨雨說。

項目部還引進了智能化濕噴機械手，采用全自動無線遙控操作,每小時噴射混凝土量高達30立方米，相較傳統(tǒng)人工做法速度提高了3倍。此外，通過應用自主研發(fā)的超粘聚性噴射混凝土、邏輯開關法隧道照明系統(tǒng)等，使特長隧道施工速度提升了20%、污染物排放減少了60%以上，齊抓項目安全、質(zhì)量、環(huán)保和進度。

葛晨雨介紹，項目將于10月下旬前完成全部預制梁制作任務，為年底前完成全部架梁任務奠定堅實基礎。

“現(xiàn)在有100余名施工人員正在推進位于京藏節(jié)點的收費站建設，這也是推進完成京藏節(jié)點輔路橋年底通車的重要一環(huán)。”進入秋季以來，北清路快速化改造工程02標項目全體建設者搶抓一切時間，攻堅克難、勇往直前，全力沖刺節(jié)點目標。

北清路快速化改造工程是北京市“回天行動”計劃中的重點政治工程、民生工程，西起京新高速西側友誼路，東至京承高速，全長19.4公里。02標項目起點位于昌平線生命科學園站，終點位于七馬路西側，東西走向3.46千米，南北走向3.87千米，通過在京藏高速設置五層互通式立交，使京藏高速及北清路實現(xiàn)全互通。根據(jù)測算，道路完工通車后，沿線通勤效率將提高1.2至1.8倍。

施工中，受建設用地、高壓線等限制，北清路京藏立交節(jié)點平面布置緊湊，包含8條轉向匝道橋和2條快通匝道橋，匝道立體交叉多達4層，最高25米，是北京市目前占地面積最小的全互通立交之一。如何在現(xiàn)況交通及大量拆改施工前提下，利用好局促的用地面積建成互通立交，是項目團隊面臨的巨大挑戰(zhàn)。

為此，項目經(jīng)理郭水帶領團隊超前部署、統(tǒng)籌安排，多次召開交通導行會議，與交管部門提前溝通，配備相關交通設施，進行周邊道路分流、疏導。針對節(jié)假日及現(xiàn)況交通流量大、導行次數(shù)多的問題，項目團隊安排導行負責人專項盯控，同時郭水帶隊開展每日巡查，確保發(fā)現(xiàn)問題第一時間解決處理。

“沖在一線，扎根一線。我將繼續(xù)帶領團隊苦干實干，全力推進項目建設，力保年底京藏節(jié)點輔路橋通車總目標。”郭水說。

秋季是收獲的季節(jié)，對北京地鐵昌平線南延06標項目的全體建設者來說，也是辛勤耕耘、收獲勞動勝利果實的時刻。“10月底前完成標段所有土建和裝修施工任務。”項目經(jīng)理董凱立下了軍令狀。

北京地鐵昌平線南延線串聯(lián)清河、學院路等重點功能區(qū)和居住區(qū)，擴大既有昌平線服務范圍，可實現(xiàn)昌平、回龍觀客流快速直達中心城區(qū)，緩解北京地鐵13號線西段壓力，其中06標、11標由北京建工負責建設。

“雖然項目區(qū)間已經(jīng)驗收通過，進入了冷滑、熱滑、空載聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。但車站裝修、附屬結構A口明挖段與暗挖段連接，附屬結構B口與車站結構連接、1號無障礙及安全口結構施工等任務仍在緊張進行。”董凱介紹，現(xiàn)階段施工可以用“細、繁、雜”來形容。

目前，每個在施作業(yè)面上的工作量不大，但卻是“麻雀雖小，五臟俱全”，所有工序細碎繁瑣，總施工人數(shù)已經(jīng)達到了400人，不亞于車站主體施工時的作業(yè)人員數(shù)量。為調(diào)配好人員、物資力量，董凱組織每天下午召開工作會，對當日工作進行總結，并對“八小時”外的工作進行安排，保障每項施工任務按計劃推進。

董凱表示，項目全體人員正以奔跑姿態(tài)加快推進項目建設，為北京軌道交通建設貢獻力量。

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